隨著我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，所建船舶噸位越來越大，企業(yè)的造船方式由船臺造船向船塢造船轉變，作為船塢的主要配套設備造船門式起重機（以下簡稱造船門機）的需求量迅速增長，起重機噸位越來越大。造船門機用于單體模塊的整體吊裝、船體分段的翻身和其他大型結構物的裝卸。大型的造船門機能縮短在建船只占用船塢的時間，加快組塊建造速度，降低成本，提高企業(yè)經濟效益。同時，造船門機的大型化對產品的結構和機械設計、電氣設計、制造、組裝和總組等工藝都提出了更高的要求。
一、項目背景
1000 t-168 m造船門機額定起重量為1000 t，軌距168m，整機工作級別A5；起升能力：上小車起升能力為2×300 t，下小車起升能力為主鉤400 t、副鉤50 t；起升高度：軌上76m，軌下11m；剛性腿側主梁上配有最大起升能力為15 t的維修起重機。起重機主梁為雙箱式梁結構，高10.5m，寬12m，主梁底標高77m。剛性腿為雙變截面梯形箱式梁結構，內部設電梯，與行走機構通過銷軸連接。柔性腿采用八字形圓管結構，通過A字頭及柔性鉸與主梁連接。整機采用工業(yè)PLC控制裝置，并以其為核心，配之以交流變頻電動機、交流變頻調速裝置、I/O遠程模塊、光電編碼器、荷重檢測器、風速檢測器、大車偏差監(jiān)視和糾正裝置等，組成計算機控制系統(tǒng)，能夠完備可靠地實現無級調速、3個吊鉤的各種組合工作方式、故障診斷、工業(yè)監(jiān)視、顯示報警及各種自動保護功能。
二、監(jiān)理工作主要內容
造船門機監(jiān)理周期長，影響制造和安裝質量的因素多，影響安全的因素復雜。從技術層面看，項目的隱蔽工程和特殊過程繁多，技術含量較高，對監(jiān)理計劃和質量監(jiān)理控制點的設置都提出了較高要求。監(jiān)理組在消化設計圖紙、文件的基礎上，通過與業(yè)主單位及施工單位深入溝通，合理調整了質量監(jiān)理控制點，進一步完善了監(jiān)理計劃，得到業(yè)主單位的確認后交發(fā)各施工單位。該項目監(jiān)理工作主要有以下內容。
1、單位資質核查、生產技術工藝完善和開工條件確認
對涉及總包和各分包企業(yè)的單位資質、個人資格證書等相關資質文件，及施工單位的組織設計、安全管理、人員配置和進度計劃等管理措施進行核查，以確認資質資格證書是否有效，單位是否具備相應的生產技術條件和質量管理控制能力。審核本工程項目生產、技術工藝、質量指導性文件是否完備、規(guī)范，并開展起重機的吊裝方案和主梁橫移方案的評審工作，完善安裝技術工藝路線，提高方案的安全性、針對性和靈活性，強化安裝過程的安全保障和質量控制。在確認各施工單位生產、技術準備工作就緒，安全和質量保障措施落實后，監(jiān)理組向各單位簽發(fā)工程開工條件核查確認表。
2、起重機制造過程監(jiān)理
起重機70%以上的材料是鋼板，而采用焊接工藝制作的結構件約占總質量的70%。這就要求監(jiān)理人員必須在制造過程中對材料的使用情況進行跟蹤，對焊接工藝過程進行有效控制，對隱蔽工程進行嚴格的停點檢查見證。監(jiān)理組根據制造過程監(jiān)理需要，分別編制了重要結構件主要材料匯總表、無損檢測匯總表、隱蔽工程匯總表、除銹涂裝見證匯總表、重要結構件焊前、焊中、焊后報驗申請表等質量控制文件，指導監(jiān)理人員實施跟蹤、控制，同時提供給制造單位的質量管理人員和施工人員，幫助他們進行有針對性的過程控制和資料收集工作。最后，監(jiān)理組對收集的資料進行了審核，對照設計圖紙和標準，并與監(jiān)理人員的跟蹤紀錄結果加以核對、查實，保證各類匯總表的真實性、完整性和可追溯性。
特別針對起重機的重要結構件，如主梁、剛柔腿側端梁、剛柔性支腿、大車行走機構平衡梁和小車架、上下小車架等鋼結構的制作過程，監(jiān)理組對其進行重點監(jiān)理，要求施工人員嚴格按照設計和工藝要求規(guī)范施工，以焊接質量為重點，監(jiān)督重要焊縫的無損檢測過程，審核無損檢測報告。鋼結構的質量控制可以分為焊前拼裝、焊中和焊后3個階段：焊前拼裝控制結構件的形狀和尺寸；焊中加強巡檢，控制焊接施工的規(guī)范性；焊后繼續(xù)控制焊縫質量和結構件的形狀和尺寸。
3、起重機安裝過程監(jiān)理
起重機的3大結構件采取現場就地制作、合攏方式，其他各機構件在潤邦公司本部制造完成后運至現場，最后采用雙塔架液壓整體提升（主梁橫向帶動剛腿、柔腿提升）方式完成起重機的安裝。整個安裝過程可分為結構件大合攏階段、主梁橫移階段和提升安裝階段。結構件大合攏過程實際上就是結構件的預拼裝，焊前調整主梁位置，確保其直線度、水平度，同時修正余量。大合攏后即進行上下小車軌道及維修起重機的安裝。受現場場地影響，主梁無法直接在大車軌道上組裝合攏。因此，需要在柔性腿軌道外側的場地上完成主梁整體合攏后將主梁橫移至主梁安裝中心線上。提升安裝分4個階段進行：預提升階段監(jiān)測地基沉降、塔架受力狀況、塔架及主梁的結構、位置狀況；一次提升階段完成剛腿上段與主梁下翼緣板合攏、定位和焊接，以及柔性腿A字頭與主梁吊裝合攏；二次提升階段完成剛腿中段分別與剛腿上段及行走機構下橫梁鉸鏈連接，駕駛室吊裝定位、焊接，柔性腿分別與A字頭及下橫梁鉸鏈連接，柔性腿上鉸座與主梁焊接；三次提升階段完成剛腿中段與剛腿上段及下橫梁的對接縫定位、焊接，柔性腿與A字頭及下橫梁對接口定位、焊接。在安裝過程， 監(jiān)理組根據GB/T14406-2011《通用門式起重機》的規(guī)定，督促并會同總包單位和施工單位進行不同狀態(tài)的受控項目監(jiān)測、檢驗，包括：主梁結構件形狀偏差檢測（拱度、水平彎曲、上蓋板水平度、腹板垂直度和局部平面度、主粱對角線差等）；剛腿、柔腿安裝精度檢測；上下小車軌道安裝精度（小車軌道中心線與承軌梁腹板中心線的位置偏差、同一截面軌道高低差、軌距偏差、小車軌道側向直線度等）檢測；大車行走機構安裝精度（車輪同位差、車輪垂直偏斜度等）檢測；上、下小車及維修起重機安裝質量檢查、檢測。
4、起重機試車過程監(jiān)理
試車是檢驗起重機性能、考核其技術能力的關鍵步驟。監(jiān)理組嚴格按照國家標準規(guī)定和試車大綱要求，參與試車全過程，做好試車紀錄，確保試車結果的真實性。監(jiān)理組審核了試車大綱，確認其符合GB 5905-1986《起重機試驗規(guī)范和程序》的規(guī)定。在試車過程中，監(jiān)理組全程參與了目測檢查、合格試驗、載荷起升能力試驗等環(huán)節(jié)，審核了試驗數據，對試車項目和過程進行了真實完整的記錄。試車結果表明起重機整體及其各部結構的承載能力滿足設計要求，其各項技術性能指標達到設計及國家標準的要求。
三、監(jiān)理工作成果
在監(jiān)理工作期間，監(jiān)理組以書面形式簽發(fā)監(jiān)理通知單8份、工作聯(lián)系單17份，按時提交監(jiān)理周報55期，整理并編發(fā)協(xié)調會議紀要41份，編制見證匯總表23份。對提出需要整改的問題，監(jiān)理組都在整改完畢后進行復查，形成了封閉鏈。監(jiān)理組在實施安全監(jiān)理過程中，始終堅持“安全第一”的原則，加強工作人員的安全教育工作，發(fā)現違規(guī)施工必究，發(fā)生安全事故必參加事故分析會。在工作過程中，監(jiān)理人員發(fā)揮自身專長，提出有利于提高質量安全和施工效率的合理化建議，優(yōu)化制造和安裝工藝。在監(jiān)理工作結束后，監(jiān)理單位向業(yè)主單位提交了完整詳細的監(jiān)理檔案，主要包括：監(jiān)理指導性文件（含監(jiān)理合同、監(jiān)理計劃、質量監(jiān)理控制點等）、監(jiān)理過程文件（含會議紀要、監(jiān)理周報、監(jiān)理通知單、整改報驗單、工作聯(lián)系單、原材料及其他與現場安裝有關的外購件外協(xié)件的質量證明文件、過程檢驗檢測資料、監(jiān)理見證后共同簽署的文件出廠質量證明資料等）、監(jiān)理服務總結性文件（含監(jiān)理工作總結、工程質量評估等）、法定程序的驗收文件（含型式試驗報告和證書、制造安裝監(jiān)檢報告證書或驗收檢驗證書等）。
四、結束語
監(jiān)理組對該大型造船門機的設備監(jiān)理工作確保起重機在受控狀態(tài)下順利完成了制作、安裝、調試和交機，保證起重機的技術性能指標達到設計要求，并使其順利通過了型式試驗和特種設備監(jiān)督檢驗檢測機構的安裝監(jiān)檢驗收。
